2026年民信配资端，注定是人类航空航天高速、高质发展的关键年头。看一看，猜一猜，有哪些大事可能发生？
航空篇
2025年10月，我国制定“十五五”规划。航空航天产业的发展进一步获得了明确的指导方向。具体航空产业而言，2026年可以期待的大事确实不少。
从世界范围看，
2026年军事航空装备的
智能化发展趋势靠大项目引领，
必将日趋深入。
我国新一代隐身作战飞机将在2026年民信配资端投入密集测试。结合装备智能化的大趋势，我国新一代隐身战斗机将完成战略布局，高位布势，加快迭代，引领世界潮流。
世界范围看，航空巨头美国也将推进智能化趋势，而且具备着强大的技术基础。他们可能采取两条腿走路的方式，获取与他国的战略平衡。在新式作战飞机研发领域，战斗机比假想对手进度慢，要加快；轰炸机领先于战略对手，要提速、加强。
虽然美国下一代空中优势战斗机（NGAD）已经明确划归波音公司，名为F-47，但F-47到底能不能取得预期的进展还是存在疑问。2026财年，美国国防预算总额为8926亿美元。这其中F-47是重头之一，占据34亿美元以上，首飞定在2029年，显然在新一代战斗机的研发进度上已经比中国落后，需要争分夺秒、慢马加鞭。
美国空军公布F-47下一代战斗机效果渲染图
洛克希德-马丁公司此前发布过下一代战机的概念轮廓图
故此，2026年，美国势必要推进已经首飞的B-21轰炸机的试飞和装备速度，在战略轰炸机种方面对假想对手形成某种不对称优势，2026财年预算高达103亿美元，现在每年的产能据说要达到七八架，计划至少造100架，到2030年全面取代现有的B-1和B-2战略轰炸机机队。B-21的智能程度是对以往所有美式轰炸机的超越，这也是美国能够在全球范围内获取不对称战略优势的关键装备，可以利用远程导弹在对手防空火力圈外完成威慑、打击任务，自然不会轻易松劲。
从这个角度上看，我国新一代隐身重型战斗机虽然已经试飞，且无人装备越来越具备远程化、智能化的特点，但离“战略空军”空天一体、攻防兼备的建设目标仍有差距。那么中国版的隐身战略轰炸机仍有研发必要，2026，仍然值得我们关注。2026，“十五五”计划头一年，我国新一代战机在质量、规模上具备了在未来领先于对手的战略机遇，必将精彩迭出。
此外，在2026年，
无人机将继续改变战场规则。
俄乌战争的惨烈，无疑用一线士兵血淋淋的生命验证了一个事实，无人机正在由战场上的“小卡拉米”变成作战的核心力量。无人机改变了战场规则，在2026年将进一步深入与陆、海、空、天、电、网等多域全面融合。
2月5日，在波克罗夫斯克前线作战的乌克兰第25独立空降旅士兵，将安装调试好的无人机搬运到发射装置上。新华社发（彼得·德鲁克摄）
无人机可以尺寸“大”。2025年，我国“九天”无人机的成功首飞，将多用途空中平台的概念展现给世人。2026年，这种空中“母机”还将进一步推进试飞验证，形成真正作业、作战能力的那天或许并不遥远。对于这种通过更换模块化挂载，就可以改变任务功能的空中平台。目前到底任务定位为何，还存在讨论空间。但是它可能是侦察机，也可能是轰炸机、攻击机、预警机，还可能成为科考机、气象机、运输机……充分展现了其能力设计上的灵活和多元。有必要的关注的是，无论是承载“异构蜂巢”，充当大规模自主集群无人机蜂群的发射平台，还是实现与其他有人、无人装备的协同，这种无人机都开辟了新思路。
图为“九天”无人机。（航空工业第一飞机设计研究院供图）
当然，说到无人机，不光要重视“大中型”，还要重视极低成本的“小型”。对于国有大企业来说，生产制造这些小家伙在技术上不存在门槛，但是也很难摊薄成本。正是民企发挥巨大作用的空间。这些“小家伙”，是战场、战斗级别的装备，恰恰是需要大量装备的耗材级武器。从世界范围看，它们在一线承担极为重要的侦察和火力打击任务，作用不可替代，与依赖卫星、数据链的高端大中型无人机是互补的关系，缺之万万不可。随着部队装备采购体制的改革，2026年会不会有民企制造的极低成本无人机进入我军装备序列？至少值得期待。
无人机越来越智能，将是世界范围内的大趋势。在2025年“九三”阅兵期间，多款初步具备无人僚机特征的装备受阅，包括大众多少有过印象的攻击11无人机，以及至少两种非常新颖的攻击型无人机和空战型无人机。这些新型无人机，将配合我军先进的隐身作战飞机，以作战模块的形式，按任务需要灵活“拼插”，空前提升整个体系的战斗力。2026年，这些新装备必然加强与现有作战体系及新装备的适配试验，为完全形成战斗力，服务国家军事需求，进一步深化、细化能力建设。
在国际上，美国、土耳其已经完成无人机发射空空导弹的实验，取得了成功。俄罗斯、欧洲也在跃跃欲试。无人机、有人机协同作战的时代已经加速到来，而空战型无人机的战斗力如何生成，则是2026年需要高度重视的趋势。
2026年，
世界主要军事强国还将继续推进
杀伤火力的高超化。
无锡舰发射导弹。图/中国军号
2025年年底，具有军方背景的公众号“中国军号”发布视频，展示了中国海军无锡舰（055级民信配资端，也即网友口中的“万吨大驱”）试射新型反舰导弹的画面。有报道称，新型导弹是鹰击20，是国产高超、精打武器的代表，曾公开亮相九三阅兵。这让人回忆起2025年“九三”阅兵，高超在我军装备中不是一型，而是多型，发射平台了分别涵盖了陆基、海基、空基。
中国高超武器的广泛装备，开启了一个信号。世界主流军事大国和地区强国已经注意到这些高超所具备的强大战力极难被现有防御系统干预。
建设模式上，美国陆海空三军协调推进高超声速武器研制，预计2028年高超声速导弹总体规模为百枚量级。空射快速响应武器（AGM-183A）、远程高超声速武器（LRHW）、常规快速打击武器（IR-CPS）分别为美空军、陆军和海军第一代空基、陆基、海基高超声速导弹。但研发速度要慢于中俄，获得性能稳定的装备还要再等等。
历经多次挫折，美国在2025年中旬重启AGM-183A项目，他们准备得怎么样，2026年或许会呈现出某些痕迹。美国国防部曾评估，若无法在2026年前建成400兆瓦级高超声速风洞，其同类武器迭代速度将落后中国两年；若2027年前无法解决材料供应链问题，单枚导弹成本将突破1亿美元，失去实战意义。时间到了，2026年，如果美国要死保这个时间节点，就应该有所突破吧？
挂载AGM-183A高超音速导弹的美空军B-52轰炸机
2026年，值得关注的是日本高超的发展动向。2025年7—8月，日本自主研发的岛屿防御用高速滑翔弹在美国境内完成了两次实弹测试。日本人的“高超”工作起来大概是三个阶段，火箭助推，弹头滑翔，攻顶打击。射程范围可能在1000至2000公里之间，这一射程足以覆盖我国东部沿海重要城市以及台湾地区。日式“高超”在2026年的动向还是值得关注的。尤其要注意美日技术有极大可能共享，一定程度上改变美国在同类武器研究中的被动局面。
2026年，
全球民用航空有望稳健发展，
中国国产商用飞机仍需奋力突围，
国产商用航发密集测试。
2025年12月9日，国际航空运输协会（IATA）发布的全球航空业最新财务展望显示，尽管面临供应链瓶颈、地缘政治冲突等多重逆风，行业盈利已趋于稳健。预计2026年全球航空公司总净利润将达410亿美元，创历史新高，行业总收入将增至1.054万亿美元。
具体到大型商用飞机的制造，波音、空客依旧是双寡头垄断。波音公司预计在2026年交付首架777X，但较2013年项目启动时设定的目标推迟整整6年。737 Max系列机型将以强劲态势开启新的一年，max10要取证，787还要增产。波音预测，2026年现金流转正。信心满满。
欧洲空中客车也有大动作。2025年10月在天津启用的第二条A320系列生产线，预计将于2026年初全面投入运营。在空客图卢兹总部，原来生产A380的生产线将在2026年中完成改造，用来生产A321，窄体单通道的A320家族预计在2026年增产。A350F估计会在2026年三季度首飞。
有观察认为，由于737max事件的影响，自2019年到2025年，波音公司交付约2800架飞机，空客公司则交付了近4900架。波音雄心勃勃地认为自己会在2026年重新获取对空客的订单优势。空客自然不会等闲视之。
陈肖/摄
还是要说说我们自己的大飞机C919。有预测称，C919销量达到每年150架时，将为我国航空产业带来约89%的增量。目前C919累计获得国内外订单超过1500架，前景不错，但是产能受到国际政治因素的干预非常明显。既然国际局势阴晴圆缺是必然的，中国大飞机就需要更多的自主技术实现“平替”。2026年，国产长江1000A航空发动机已经装到C919上进一步进行适航审定试飞。国机国发的时代，在2026年开始向我们招手了。
别忘了我们的小家伙。C909飞机是我国自主研制的涡扇支线客机。截至2025年12月初，中国商飞公司已向十余家国内外客户交付了170余架C909飞机，开通近800条航线，通航178座城市，运客量突破3000万人次。
不着急，中国商用飞机只要始终坚持“以客户为中心”，不断改进产品和服务，会有出头那天的。2026，或许是这个进程逐渐落实、坚定的关键一年。
编辑/云苓
审核/老虎
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